文：電動車專業保養維修團隊／137電動車保修聯盟
混合動力車（HEV）越來越受到美國駕駛者的青睞，而且由於北美電動車（EV）銷量預計將放緩，其市場份額預計會增加。
美國燃油經濟性規則的放寬以及電動車購買稅收抵免的取消，促使高盛研究部下調了電動車市場滲透率的預測。
由於傳統汽車製造商透過優化內燃機和混合動力汽車的平衡來實現利潤最大化，北美業務的利潤率可能比先前假設的高出 2 到 3 個百分點。
高盛研究部目前預測，到 2030 年，電動車將佔全球銷量的 25%，低於先前預測的 28%，但對中國的預測保持不變。
高盛研究部表示，隨著法規的變化，電動車（EV）的普及速度預計將放緩，而混合動力車將受益。傳統汽車製造商的利潤將因此大幅提升。
高盛研究預測：除中國等特定地區外，全球純電動汽車普及率可能會進入下降期。
美國環保法規的轉變將對傳統汽車製造商的盈利產生重大積極影響。
電動車市場佔有率預測是多少？
高盛研究部目前預計，到 2030 年，電動車將佔全球銷量的 25%，低於先前預測的 28%。
這意味著，他們對 2030 年的預測比IHS Global Insight追蹤的當前市場對全球電動車市場滲透率的共識低7個百分點。
該團隊也將 2040 年電動車銷售份額的預測從先前預測的59%下調至52%。
隨著純電動車銷量放緩，混合動力電動車有望填補這一缺口。
研究人員發現，美國市場正朝著混合動力車的方向發生結構性轉變，並列舉了製造商的最新策略。尤其是日本和韓國製造商，他們已宣布計劃將其產品線的很大一部分從內燃機轉向混合動力傳動系統。
隨著混合動力汽車銷量的成長，汽車製造商的利潤率將上升
美國和亞洲主要汽車製造商在北美的利潤率可能會提高 2 至 3 個百分點，這將使這些公司在 2024 年的稅前利潤總額增加 150 億至 220 億美元，而這些公司的稅前利潤在 2024 年的總營業利潤約為 520 億美元。
隨著低利潤電動車銷售限制的放寬，傳統汽車製造商可以透過銷售汽油動力汽車和混合動力汽車來實現利潤最大化。
最近幾家傳統汽車製造商的評論也佐證了這個觀點。
即使在低油價環境下，混合動力車的銷量依然強勁，證明消費者不僅看重燃油效率，也重視動力性能。
美國市場汽油引擎尺寸的縮小和汽車尺寸的增大，共同推動了對加速性能更強的混合動力汽車的需求。
研究團隊將混合動力車（HEV）的銷售佔比預測上調至 2030 年全球市場的12%（先前預測為10%）和2040年的9%（先前預測為5%）。
此外，他們也預測插電式混合動力車（PHEV）的市佔率將在2030年達到14%，2040年達到17%（先前預測為2040年的9%）。
監管變化對電動車產業有何影響？
美國立法者最近取消了對不遵守聯邦燃油經濟法規的民事處罰。
從2022年車型開始，未能達到現有企業平均燃油經濟性（CAFE）標準的汽車製造商預計將不再面臨罰款。
除其他事項外，該法案還規定，購買新電動車可享有最高 7,500 美元的稅收抵免，購買二手電動車可享有最高 4,000 美元的稅收抵免，截止日期為 2025 年 9 月 30 日。在此之前，這項抵免計畫將持續到 2032 年。
美國法規的變化可能會導致一些汽車製造商產生減損費用，因為他們購買的用於排放合規的積分價值下降。
積分的價值是透過協商交易確定的，很難根據公開資訊進行量化。不過，高盛研究部預計，中期營業利潤率的提升將大於任何短期減損成本。
在歐洲，影響電動車銷售的環境法規也在放寬，儘管程度不如歐洲。歐盟委員會今年3月放寬了2025年二氧化碳排放目標的立場，給予汽車製造商三年的寬限期，直至2027年。預計這項變更將有助於製造商實現目標並避免罰款。
中國電動車市場預測如何？
高盛研究修訂了全球電動車市場滲透率預測，反映出對美國、歐洲和日本銷售的預期下調，但對中國和印度的預測保持不變。
事實上，今年6月全球電動車銷量成長21%，達到116萬輛。中國銷量較去年同期成長37%，而美國和歐洲銷量分別下降13%和5%。
因此，電動車和混合動力車的需求因地區而異。雖然混合動力車在美國市場正在蓬勃發展，但中國的銷售正在推動插電式混合動力汽車銷售預測的上升。
