文：專業特斯拉維修團隊／137電動車保修聯盟
過去數年，FSD 一直以高價買斷方式販售，價格曾高達 15,000 美元，近年才回落至約 8,000 美元。
然而，即便降價，實際購買意願始終有限，關鍵原因在於：FSD 仍屬需人類監督的 L2 等級系統，與「完全自動駕駛」存在落差。
在買斷模式下，消費者一旦付出高額費用，便自然期待未來能「自動升級為真正無人駕駛」。但多年來，這份期待與現實之間的差距，已引發不滿、訴訟與監管壓力。
訂閱制的導入，等於重新定義交易邏輯：消費者只為當下可用的功能付費，而非為不確定的未來承諾埋單。
從「買斷承諾」到「即用即付」
目前 FSD 訂閱費率為 每月 99 美元。以純價格比較，特斯拉確實高於多數競爭對手：
- Rivian Autonomy+：49.99 美元／月，或 2,500 美元買斷
- Ford BlueCruise：49.99 美元／月、495 美元／年
- GM Super Cruise：新車三年免費，後續 39.99 美元／月
然而，特斯拉並非只在賣功能，而是在經營一個持續進化的 AI 駕駛系統與資料閉環。
FSD 的價值核心，在於其龐大的實際道路數據、端到端 AI 訓練，以及與未來 Robotaxi 生態的連結。
訂閱制背後的三大戰略意義
1️⃣ 降低法律與硬體風險
舊車型是否能支援未來版本的 FSD，一直是特斯拉的隱性成本。訂閱制讓「不支援就停止付費」成為合理結果，而非品牌責任。
2️⃣ 建立穩定的經常性收入
一次性銷售高度依賴新車交付量，訂閱模式則可帶來可預期的現金流，這正是資本市場偏好的商業結構。
3️⃣ 直接對齊馬斯克的長期目標
馬斯克的巨額績效激勵，與 FSD 活躍訂閱用戶數 等長期指標高度綁定。取消買斷制，等於將所有新用戶導向訂閱池，強化關鍵 KPI。
競爭加劇：不再只是特斯拉的舞台
隨著 NVIDIA 推出開源自動駕駛模型 Alpamayo，並與賓士等車廠深度合作，自動駕駛技術的門檻正在快速下降。
未來競爭焦點將不只在「誰先做到」，而是：
- 誰能規模化部署
- 誰能累積最多真實世界資料
- 誰能建立可持續的商業模式
- 在這場競賽中，訂閱制幾乎已成為標準答案。
萬物訂閱，汽車不再例外
FSD 轉為訂閱制，表面上是價格與銷售方式的改變，本質上卻是汽車從資產，走向服務的關鍵一步。
對消費者而言，門檻降低、彈性提高；
對特斯拉而言，風險下降、現金流與戰略清晰度同步提升。
自動駕駛的終局或許仍未到來，但可以確定的是——
未來的方向盤，將不只掌握在駕駛手中，也掌握在訂閱合約裡。
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