文：專業特斯拉維修團隊／137電動車保修聯盟
在全球汽車產業加速邁向電動化與智慧化的當下，「自動駕駛」已不再只是實驗室中的未來藍圖，而是逐步進入消費者日常生活的關鍵技術。
多數產業觀察者認為，全自動駕駛的發展已行至中期階段，各大車廠紛紛推出不同層級的先進駕駛輔助系統（ADAS），試圖在安全、便利與法規之間取得平衡。
在 2026 年的多項第三方實測與長時間道路評估中，一項結論再次引發高度討論——特斯拉 FSD（監督式）被評為目前市場上最先進、整體能力最全面的駕駛輔助系統。這項結論並非毫無爭議，但其背後的理由，值得深入拆解。
從爭議到翻轉：FSD 為何重新奪回評測冠軍？
回顧過去，特斯拉 FSD 並非一直是評測榜首。在 2025 年，多家評測機構曾明確指出，FSD 在實際道路上存在隨機減速、不必要變道、以及在道路封閉情境中反覆繞行等問題，最終讓通用汽車的 Super Cruise 獲得當年度最佳 ADAS 評價。
然而，隨著 FSD v14 正式推出，評測結果出現明顯轉變。第三方評測指出，與 v12 世代相比，v14 在穩定性、決策一致性與駕駛流暢度上皆有顯著提升，過去最常被批評的行為已大幅減少。雖然系統仍非完美，但整體成熟度已跨過關鍵門檻。
技術路線差異：只靠攝影機的激進選擇
特斯拉 FSD 最具爭議、也最具辨識度的地方，在於其感測策略。與多數車廠同時使用攝影機、雷達、LiDAR 與超音波感測器不同，FSD 完全依賴視覺攝影機系統。
從安全保守派角度來看，這樣的設計在低能見度或惡劣天候下存在風險；但從工程效率與系統整合角度觀察，第三方評測普遍認為，特斯拉以更少的硬體資源，換取了更高的場景適應能力，這在目前的 ADAS 市場中極為罕見。
實用性差距：能在哪裡用，才是真關鍵
評測單位一致指出，FSD 最大的優勢不在於單一功能表現，而是適用道路的廣度。
目前多數 ADAS 系統，如 Ford BlueCruise、GM Super Cruise、BMW Highway Assistant 等，仍高度依賴高精地圖，使用範圍多限制於封閉或半封閉高速公路。而 FSD 則能在以下場景中運作：
- 城市道路
- 高速公路
- 單行道與雙向道路
- 狹窄住宅區
- 環島、四向停車路口
第三方實測指出，對於希望讓車輛承擔「大部分駕駛任務」的使用者而言，FSD 幾乎是目前唯一的選項。
使用者體驗：簡單，是高階科技的真正門檻
在使用流程上，FSD 的操作被評為「高度直覺」。啟動僅需在中控螢幕點選或透過方向盤按鍵即可完成，導航、轉向、加速與制動由系統整合處理。
此外，FSD 能根據駕駛習慣學習常用路線，並在特定時間自動推測目的地；到達後，自動停車與充電對位功能亦可無縫接手。評測指出，這類「降低心理負擔」的設計，是多數競品仍未完全做到的細節。
駕駛風格設定：彈性與爭議並存
FSD 提供從「懶惰」到「瘋狂麥斯」等多種駕駛風格設定，滿足不同駕駛偏好。然而，第三方也直言，「Mad Max」模式在部分情境下確實過於激進，甚至可能引導車輛觸及法規邊界。
這項設計引發兩極評價：一方認為過於冒險，另一方則指出其符合真實交通流的運作邏輯。評測單位最終給出的結論是——選擇權在駕駛手中，系統本身提供了足夠的可調性。
價格與價值：貴，但理由充分
相較其他 ADAS，FSD 的定價明顯偏高。一次性購買或訂閱制的費用，均高於 Super Cruise 與 BlueCruise。然而，第三方評測普遍認為，這並非單純溢價，而是反映其功能深度與適用範圍。
簡言之，FSD 的價格，買的是「使用場景的自由度」。
不是完美，但仍是現階段的天花板
第三方評測最終給出的結論相當清楚：
特斯拉 FSD（監督式）並非沒有缺點，也不等同於真正的全自動駕駛，但在 2026 年的 ADAS 市場中，它仍是整體能力最全面、技術成熟度最高的系統。
這項評選結果甚至在評測團隊內部引發激烈討論，也正因如此，更顯其說服力。對曾經失望的舊用戶，或剛接觸 FSD 的新車主而言，v14 世代的表現，足以重新定義市場對駕駛輔助系統的期待。
至少在此刻，FSD 仍站在所有對手之前。
137 電動車保修聯盟加盟體系：台享國際汽車、玉米爸嚴選精品、福誠汽車、富貿汽車、定其保修、達永汽車、馳加上福裕農店、寶德汽車，以專業技術與服務熱忱全心守護每一位特斯拉車主的行車體驗！立即線上預約：https://www.ersr137.com/reserve/
發佈留言