電動車的魅力，不只是零排放或流線外型，更藏在那精密運作的電子世界中。
從電池管理、馬達驅動到能量回收，每一段行駛旅程都靠電子元件與智慧演算法支撐。
電子學就像車子的「神經系統」，精準分配能量、監控安全，讓電能順利轉化為動力與舒適體驗。
掌握這些原理，不僅能理解電動車的運作奧秘，也能洞察未來智慧交通的發展方向。深入解析這些電子學應用，揭開電動車背後的科技核心。
- Model 3／Y熱泵系統簡介
Model 3／Y上的熱泵熱管理系統具有兩個大特點，其一為整個系統的集成化程度極高，採用了集成的歧管模組和集成的閥門模組。整個模組的核心是一個八通閥，可以把它看作是兩個四通閥的集成。整個模組採用調節八通閥動作位置的方式，使冷卻液在不同回路中進行熱量交換，確保熱泵的各項功能得以實現。第二點為取消了高壓PTC，以降低能耗，增加續航里程。同時空調壓縮機和鼓風機也存在用來在環境溫度低於- 10℃時作為整個系統熱量補償的來源，這保證了整個熱泵系統在-30℃的環境下也能穩定可靠地運行。 - Model 3/ Y模組化平臺設計的電氣架構介紹
Model 3/ Y的電氣架構基於全新模組化平臺設計，結構基本一致且部件通用率極高，電氣系統控制模組高度集成，電氣線束長度大幅減少，全車取消了傳統的保險絲與繼電器，全部由E-FUSE取代。每個E-FUSE即可取代1個保險絲加1個繼電器，同時實現可控開關線路保護及診斷功能，且功能更多、更智慧、更可靠、更小更輕。 - Tesla Model S及Model X電動車的電池介紹
老款Tesla Model S及Model X電動車的電池採用了松下提供的NCA系列 （鎳鈷鋁體系）18650三元鋰電池，整車的電池包分為60kWh或者85kWh兩類，單顆電池容量為3100mAh（一般我們在蓄電池上看到的單位是“Ah”，這主要是根據不同容量的電池來選擇不同的單位）。