文：電馳科研（137電車工坊）技術總監／羅玉林
PDU( Power Distribution Unit) 高壓配電單元/高壓配電盒是負責整車高壓電能的分配、管理及安全保護。它將高壓電池的高壓直流電分配至馬達控制器、車載充電機OBC、空調壓縮機、PTC加熱器、DC/DC控制器等關鍵部件。從另一個角度來說，BDU放在電池包外就可以成為PDU，放在電池包內可以叫做BDU，如圖1所示。
整體的功能大同小異，都是分配電路，保證通斷的功能。因此，將其主要功能分為通斷、預充、狀態監測三個方面，其主要電氣件可歸納為以下幾類：
1. 高壓繼電器（接觸器）
電路的通斷控制，包括主正繼電器、主負繼電器和預充繼電器。透過內部的主正繼電器、主負繼電器等，安全地接通或切斷電池包與整車高壓系統（如馬達、空調、充電器等）的連接，如圖2－4所示。
2. 熔斷器（Fuse）
在發生過載或短路時快速熔斷，作為最後一道防線切斷故障電路，防止熱失控。整合式熔斷器（包括傳統熔斷器或更先進的「煙火保險絲」Pyrofuse），在偵測到嚴重過流或短路等故障時，能迅速切斷電路，確保電池和車輛安全，如圖5－6所示。
3. 電流感測器（Current Sensor）
即時檢測母線電流，為電池管理系統（BMS）進行電量估算（SOC/SOH）和過電流保護提供資料，主要有霍爾感測器和分流器兩種技術路線，如圖7－8所示。
4. 預充電阻（Precharge Resistor）
與預充繼電器串聯，在車輛上電時限制衝擊電流，保護高壓迴路中的容性負載（如馬達控制器）免受瞬間大電流衝擊，如圖9所示。
5. 電池管理單元（BMU/BMS）
部分BDU方案會整合電池管理系統的部分或全部功能，負責監控電池狀態、控制繼電器動作並執行故障診斷。部分BDU也整合電流感測器（如分流器），用於監控電池包的充放電電流，為電池管理系統估算電量提供關鍵數據，如圖10－11所示。
6. 殼體（Shell/Enclosure）
提供結構支撐、電氣絕緣和環境保護。安裝在電池包內部時常用工程塑膠殼體；安裝在外部則需金屬殼體以達到更高的防護等級（如IP67）。
7. 高壓連接器與線束
實現BDU內部及其與電池包、外部負載之間的電氣連接。
8. 銅排（Busbar）
作為高壓大電流的通路載體，連接繼電器、熔斷器等元件，要求低電阻和高載流能力。高壓連接件，主要是銅排、鋁排及線束，高壓用於高壓主迴路的聯通，連接電氣件保證通路；關鍵在於考慮過流設計及必要的校核， BDU內的銅排應固定牢固，合理使用固定結構；銅排安裝點在規定力矩的正常安裝條件不應發生變形、開裂等損壞。
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